사고/침수 이력이 감지되었습니다. 현장에서 골격(프레임) 손상·침수 확정 시 본 리포트의 권장가는 즉시 무효이며 입찰 보류를 권장합니다.
데이터가 부족한 항목은 낙관적으로 추정하지 않고 신뢰도를 낮추며, 미확인분은 취득원가의 리스크 충당금(현금)으로 보수 반영합니다.
감정평가서에 의하면, 주행거리는 계기판 기준 205,427km, 자동차등록원부 기준 201,891km이고 중고차 사고이력정보 보고서상 내차 피해 6회(상대차 피해 2회) 있음. 유효검사기간은 2025.12.13.~2027.12.12.임
<기호1> 2016년식(제작년도: 2016년 2월 2일), 계기판상 주행거리는 148,911km임. <기호2> 2013년식(제작년도: 2013년 12월 5일), 계기판상 주행거리는 205,427km임. 기호1> 자동차등록원부(갑)상 및 현황 검정임. 기호2> 자동차등록원부(갑)상 및 현황 검정임. 가. 장기간 주차장에 보관중인 차량으로서 미운행으로 인한 방전, 성능저하, 훼손 등의 가능성을 포함하고 있으며, 주행거리 및 년식 대비 전반적인 관리상태는 보통임. 나. 기준시점 현재 시동 가능한 상태를 확인하였으며, 전면범퍼, 후면범퍼 등 외관상 스크래치 및 흠집이 있을수 있으며 향후 이로인한 수리를 요할 수 있으니, 이에 대한 수리비용이 발생할 수 있음. 기호1, 기호2 공히 디젤임. <기호1> 자동차등록원부(갑)상 2024-05-02 ~ 2026-02-01임. <기호2> 자동차등록원부(갑)상 2025-12-13 ~ 2027-12-121임. 1. 에어백, 에어컨, 오디오, 제동장치 등의 안전사양 및 편의사양 등을 갖추고 있음. 2. 본 자동차의 성능 및 제원 등은 귀 제시목록, 자동차등록증 및 자동차등록원부(갑)상의 내용을 참조하였는 바 낙찰시 재확인하는 등 유의하시기 바람. 3. 보험사고 이력정보 <기호1> 보험개발원 중고차 사고이력 정보조회상에 보험사고 이력정보(전손 0건, 도난 0건, 침수 0건, 특수용도이력 0건, 내차피해 7회(26,851,877원), 상대차피해 1회(852,850원), 소유자변경 3회, 차량번호 변경 1회) <기호2> 보험개발원 중고차 사고이력 정보조회상에 보험사고 이력정보(전손 0건, 도난 0건, 침수 0건, 특수용도이력 0건, 내차피해 6회(22,518,227원), 상대차피해 2회(1,168,181원), 소유자변경 5회, 차량번호 변경 1회) 4. 본건 차량 제원사항의 확인이 불가한 경우, 동일 혹은 유사 자동차 모델의 제원사항을 참조하였으니, 경매의 입찰시 필히 재확인하시기 바랍니다.
| 비용 항목 | 산정 근거 | 금액 | 성격 |
|---|---|---|---|
| 낙찰가 | 예상낙찰가(중심 추정) | 6,100,000원 | 추정 |
| 취득세 | 비영업용 승용 7% · 낙찰가 연동 | 427,000원 | 세율확정 |
| 이전등록·탁송 | 이전 30만 + 탁송 20만(고정) | 500,000원 | 추정 |
| 정비비 | 기본 정비 충당(현장확인 시 조정) | 500,000원 | 추정 |
| 리스크 충당금 | 미확인 결함 대비 현금 충당 | 500,000원 | 충당 |
| 총 취득원가 | 8,027,000원 | 시나리오 | |
취득세는 낙찰가에 연동되어 낙찰가별로 재계산됩니다(07). 개인 실사용이면 리스크 충당금 일부를 제외해 판단할 수 있습니다.
| 낙찰가 | 취득세 | 부대+충당* | 총 취득원가 | 예상 마진 | 판정 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5,120,000 | 358,400 | 1,500,000 | 6,978,400 | +15,616,600 | 우량 |
| 6,100,000 예상 | 427,000 | 1,500,000 | 8,027,000 | +14,568,000 | 우량 |
| 6,600,000 | 462,000 | 1,500,000 | 8,562,000 | +14,033,000 | 우량 |
* 부대비(이전·탁송) + 정비비 + 리스크 충당금. 예상 마진 = 재판매가 − 총 취득원가. 목표마진 3,389,250원 이상이면 '우량/적정'. 재판매가는 시세중앙값(보수적)이며 실제 매도가에 따라 달라집니다.
| 추가 정비비 ↓ / 재판매가 → | 2160만 보수 |
2260만 기준 |
2360만 호조 |
|---|---|---|---|
| +0만 | +1357 | +1457 | +1557 |
| +50만 | +1307 | +1407 | +1507 |
| +100만 | +1257 | +1357 | +1457 |
단위: 만원(마진). 현장에서 정비비가 예상보다 크거나 매도가가 낮아질수록 마진이 빠르게 줄어듭니다. 음수(적자) 구간에 진입하면 STOP RULE에 준해 입찰을 재검토하십시오.
| 항목 | 내용 | 상태 |
|---|---|---|
| 권리·저당 | 인수 부담 권리(별도 등기부·문건 확인 필요) | 현장확인 |
| 사고·침수 | 침수의심 — 사고, 훼손 · 골격 손상 여부 현장 확인 | STOP 대상 |
| 기관·하체 | 시동·누유·변속·하체 부식 — 매각기일 전 보관장소 확인 | 현장확인 |
| 상태·옵션·정비 | 정비 필요 범위(타이어·소모품)에 따라 정비비 변동 → 06·08 반영 | 현장확인 |
| 자동차세 체납 | 체납 승계 가능 — 관할 구청 사전 확인 권장 | 확인 권장 |
현장확인에서 결함 발견 시 항목별로 취득원가(정비비/충당금)에 반영하거나, 중대 결함(STOP RULE)이면 입찰을 보류합니다.
모든 상수(취득세율·마진·감가율)는 config로 외부화되어 있으며, 예상낙찰가의 낙찰률은 낙찰 데이터가 쌓일수록 모델별로 자동 정교화됩니다.
자동차매매업 등록 · 영리 목적으로 반복 매입·판매 시 자동차관리법상 매매업 등록 대상일 수 있어 관할 지자체·전문가 확인이 필요합니다.
매도 시 고지의무 · 성능·상태 점검 내용, 사고·침수 사실 고지의무가 있으며 누락 시 손해배상 책임이 발생할 수 있습니다.
근거: 자동차관리법 제2·58·58조의3 (법령 개정 가능 — 거래 전 국가법령정보센터 확인 및 전문가 검토 권장).