사고/침수 이력이 감지되었습니다. 현장에서 골격(프레임) 손상·침수 확정 시 본 리포트의 권장가는 즉시 무효이며 입찰 보류를 권장합니다.
데이터가 부족한 항목은 낙관적으로 추정하지 않고 신뢰도를 낮추며, 미확인분은 취득원가의 리스크 충당금(현금)으로 보수 반영합니다.
-기호(1) : 본건은 2012년식이며, 기준시점일 현재 계기판상 주행거리는 153,322km임. -기호(2) : 본건은 2012년식이며, 기준시점일 현재 계기판상 주행거리는 233,432km임. -기호(3) : 본건은 2019년식이며, 기준시점일 현재 계기판상 주행거리는 92,053km임. -기호(4) : 본건은 2015년식이며, 기준시점일 현재 계기판상 주행거리는 239,996km임. -기호(5) : 본건은 2008년식이며, 기준시점일 현재 계기판상 주행거리는 180,287km임. -기호(1) : 본건 외부 색상은 자동차등록원부 및 현장조사 결과 흰색임. -기호(2) : 본건 외부 색상은 자동차등록원부 및 현장조사 결과 파랑(남색, 곤색)임. -기호(3) : 본건 외부 색상은 자동차등록원부 및 현장조사 결과 파랑(남색, 곤색)임. -기호(4) : 본건 외부 색상은 자동차등록원부 및 현장조사 결과 흰색임. -기호(5) : 본건 외부 색상은 현장조사 결과 청회색임. -기호(1) : 현장조사 당시 계기판은 점등되나 엔진 시동은 미작동하는 상태임. -기호(2) : 현장조사 당시 계기판은 점등되나 엔진 시동은 미작동하는 상태임. -기호(3) : 현장조사 당시 전면부 유리 파손 등이 있어, 관리상태는 미흡한 것으로 판단됨. -기호(4) : 현장조사 당시 계기판은 점등되나 엔진 시동은 미작동하는 상태임. -기호(5) : 현장조사 당시 뒷자석 우측면 유리의 파손 등이 있어, 관리상태는 미흡한 것으로 판단됨. -기호(1) ~ 기호(4) : 경유(디젤)임. -기호(5) : LPG(가스)임. -기호(1) : 자동차등록원부상 2024.08.25. ~ 2025.08.24. 임. -기호(2) : 자동차등록원부상 2025.06.20. ~ 2026.06.19. 임. -기호(3) : 자동차등록원부상 2025.02.02. ~ 2026.02.01. 임. -기호(4) : 자동차등록원부상 2025.03.25. ~ 2025.09.24. 임. -기호(5) : 자동차등록원부상 2025.05.24. ~ 2025.11.23. 임. -기호(1) : 보험개발원에서 발급한 카히스토리 내용상 용도변경이력, 자동차보험 특수 사 고 이력(전손, 도난, 침수 등)은 없으나 보험사고 이력 중 내차 피해는 '1회(484,849원)', 상대차 피해는 '3회(2,131,229원)'로 기록되어 있음. -기호(2) : 보험개발원에서 발급한 카히스토리 내용상 용도변경이력, 자동차보험 특수 사 고 이력(전손, 도난, 침수 등)은 없으나 보험사고 이력 중 내차 피해는 '2회(899,591원)', 상대차 피해는 '3회(4,798,654원)'로 기록되어 있음. -기호(3) : 보험개발원에서 발급한 카히스토리 내용상 용도변경이력, 자동차보험 특수 사 고 이력(전손, 도난, 침수 등)은 없으며 보험사고 이력 중 내차 피해는 '없음', 상대차 피 해는 '없음'으로 기록되어 있음. -기호(4) : 보험개발원에서 발급한 카히스토리 내용상 용도변경이력, 자동차보험 특수 사 고 이력(전손, 도난, 침수 등)은 없으며 보험사고 이력 중 내차 피해는 '없음', 상대차 피 해는 '없음'으로 기록되어 있음. -기호(5) : 보험개발원에서 발급한 카히스토리 내용상 용도변경이력, 자동차보험 특수 사 고 이력(전손, 도난, 침수 등)은 없으나 보험사고 이력 중 내차 피해는 '없음', 상대차 피 해는 '2회(1,387,347원)'로 기록되어 있음.
| 비용 항목 | 산정 근거 | 금액 | 성격 |
|---|---|---|---|
| 낙찰가 | 예상낙찰가(중심 추정) | 2,300,000원 | 추정 |
| 취득세 | 비영업용 승용 7% · 낙찰가 연동 | 161,000원 | 세율확정 |
| 이전등록·탁송 | 이전 30만 + 탁송 20만(고정) | 500,000원 | 추정 |
| 정비비 | 기본 정비 충당(현장확인 시 조정) | 500,000원 | 추정 |
| 리스크 충당금 | 미확인 결함 대비 현금 충당 | 500,000원 | 충당 |
| 총 취득원가 | 3,961,000원 | 시나리오 | |
취득세는 낙찰가에 연동되어 낙찰가별로 재계산됩니다(07). 개인 실사용이면 리스크 충당금 일부를 제외해 판단할 수 있습니다.
| 낙찰가 | 취득세 | 부대+충당* | 총 취득원가 | 예상 마진 | 판정 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1,960,000 | 137,200 | 1,500,000 | 3,597,200 | +2,392,800 | 우량 |
| 2,300,000 예상 | 161,000 | 1,500,000 | 3,961,000 | +2,029,000 | 우량 |
| 2,500,000 | 175,000 | 1,500,000 | 4,175,000 | +1,815,000 | 우량 |
* 부대비(이전·탁송) + 정비비 + 리스크 충당금. 예상 마진 = 재판매가 − 총 취득원가. 목표마진 898,500원 이상이면 '우량/적정'. 재판매가는 시세중앙값(보수적)이며 실제 매도가에 따라 달라집니다.
| 추가 정비비 ↓ / 재판매가 → | 499만 보수 |
599만 기준 |
699만 호조 |
|---|---|---|---|
| +0만 | +103 | +203 | +303 |
| +50만 | +53 | +153 | +253 |
| +100만 | +3 | +103 | +203 |
단위: 만원(마진). 현장에서 정비비가 예상보다 크거나 매도가가 낮아질수록 마진이 빠르게 줄어듭니다. 음수(적자) 구간에 진입하면 STOP RULE에 준해 입찰을 재검토하십시오.
| 항목 | 내용 | 상태 |
|---|---|---|
| 권리·저당 | 인수 부담 권리(별도 등기부·문건 확인 필요) | 현장확인 |
| 사고·침수 | 침수의심 — 파손 · 골격 손상 여부 현장 확인 | STOP 대상 |
| 기관·하체 | 시동·누유·변속·하체 부식 — 매각기일 전 보관장소 확인 | 현장확인 |
| 상태·옵션·정비 | 정비 필요 범위(타이어·소모품)에 따라 정비비 변동 → 06·08 반영 | 현장확인 |
| 자동차세 체납 | 체납 승계 가능 — 관할 구청 사전 확인 권장 | 확인 권장 |
현장확인에서 결함 발견 시 항목별로 취득원가(정비비/충당금)에 반영하거나, 중대 결함(STOP RULE)이면 입찰을 보류합니다.
모든 상수(취득세율·마진·감가율)는 config로 외부화되어 있으며, 예상낙찰가의 낙찰률은 낙찰 데이터가 쌓일수록 모델별로 자동 정교화됩니다.
자동차매매업 등록 · 영리 목적으로 반복 매입·판매 시 자동차관리법상 매매업 등록 대상일 수 있어 관할 지자체·전문가 확인이 필요합니다.
매도 시 고지의무 · 성능·상태 점검 내용, 사고·침수 사실 고지의무가 있으며 누락 시 손해배상 책임이 발생할 수 있습니다.
근거: 자동차관리법 제2·58·58조의3 (법령 개정 가능 — 거래 전 국가법령정보센터 확인 및 전문가 검토 권장).