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차량

—년식 매각 종료

진주지원 · 사건 2026타경31 · 물건 1

gavel 감정평가서open_in_new description 리포트 arrow_back 목록으로
— photo_library1/17

물건 정보

주행거리
— km
배기량
— cc
감정가감정가 — 법원이 감정평가사를 통해 매긴 차량 가치예요. 최저매각가와 낙찰가율(낙찰가÷감정가)의 기준이 됩니다.
262,852,200 원
최저매각가최저매각가 — 이번 기일에 이 금액 이상 써내야 입찰돼요. 입찰의 출발선이며, 유찰될 때마다 보통 20~30%씩 내려갑니다.
90,159,000 원
유찰횟수유찰횟수 — 입찰자가 없어 매각이 무산된 횟수예요. 유찰될 때마다 다음 기일의 최저매각가가 법원별로 정해진 비율만큼 내려갑니다.
3 회
매각 일시매각 일시 — 이 날짜·시각에 법원에서 입찰(기일입찰)이 열려요. 정해진 매각 장소에서 직접 또는 대리인이 입찰합니다.
2026-09-21 10:00 입찰
매각 장소
진주지원 제101호법정
차량 보관장소
보통시됨. 대부분의 의장품(전자장비)은 없는 상태임. e-Nav 표시장치는 팔포항 별도 창고 법원 상세
사고판정사고판정 — 감정평가서·이력을 근거로 한 사고 여부 표시예요. 골격(프레임) 사고·침수는 아무리 싸도 입찰 보류 대상입니다. '이력 미확인'은 사고 기록을 확인하지 못했다는 뜻이에요. 사고차인지 아닌지 모르니, 가격은 사고차로 가정해 계산합니다.
이력 미확인
flag낙찰받으면? — 이후 절차·예상 비용 안내 펼치기expand_more
낙찰 시 최소 예상비용 · 예상낙찰가 기준
96,970,130 원
예상낙찰가 90,159,000 + 취득세 7% 6,311,130 + 이전등록·탁송 500,000
정비비·리스크 충당금까지 포함한 전체 시나리오는 리포트의 ‘총 취득원가’를 참고하세요.
  1. 1
    입찰·낙찰 — 매각기일에 법원에 출석해 입찰합니다. 입찰보증금은 통상 최저매각가의 10%(재매각 등 특별조건이면 20~30%). 최고가를 써낸 사람이 낙찰자가 됩니다.
  2. 2
    매각허가결정 — 낙찰 약 1주 뒤 법원이 매각을 허가하고, 다시 약 1주 뒤 확정됩니다. 낙찰받지 못한 사람은 보증금을 돌려받습니다.
  3. 3
    대금 납부 — 법원이 정한 대금지급기한(통상 확정 후 약 1개월 내)까지 잔금을 냅니다. 기한 내 미납 시 보증금은 몰수됩니다.
  4. 4
    소유권 이전·차량 인수 — 대금을 내면 소유권을 취득합니다. 자동차 이전등록(취득세 납부)을 하고, 차량 보관장소에서 차를 인수(탁송)합니다.

※ 보증금율·대금지급기한 등 구체적 조건은 법원 공고·매각물건명세서에 따라 다릅니다. 입찰 전 반드시 해당 사건의 공고를 확인하고, 인수되는 권리·체납은 등기·자동차등록원부로 직접 확인하세요. 본 안내는 일반적인 기일입찰 절차 참고용입니다.

낙찰결과

🔨 낙찰 110,000,000 원 확정
감정가 대비 42% · 우리 산정 상한가 4,656,000원 초과
psychology AI 낙찰 예측 분석
lock

이미 매각이 끝난 물건입니다 (참고용).

판정
매각 종료 매각 종료(참고용)
AI 예상낙찰가 실입찰 · 이 유형 ±11.8%
90,159,000원
이 차는 최저매각가 아래로 내려가지 않습니다 — 바닥값을 그대로 표시
현 최저매각가
90,159,000원
감정가 2억 6,285만 · 대비 34%
시세 신뢰도
낮음 · 38/100
70점 이상 높음 · 45~69점 보통 · 44점 이하 낮음
시세 1,010만예상 9,016만최저 9,016만
↑ 매각 종료
산정 기준 · 최저매각가 9,016만 × 유찰 3회 낙찰 프리미엄 ×1.234 · 이 유형이 유형 — 제조사·유찰횟수·시세대 중 가장 불리한 유형의 실측 오차를 씁니다. 유리한 쪽을 고르지 않습니다.(유찰 3회 이상, 71건) 실측 오차 ±11.8%
balance

이 시세의 근거

근거 약함
표본 수
기록 없음
수집 시점
2026-09-08 (44일 전)3주 넘게 갱신되지 않았습니다 — 그사이 시세가 움직였을 수 있습니다.
집계 방식
값이 유난히 튀는 매물을 걸러낸 뒤 중앙값(가운데 값)매칭 조건 · 동급 (연식±1·주행±30%)·가솔린·동세대
표본 편차
±13%보통 범위입니다.

※ 개별 매물의 출처명과 링크는 제공 조건상 공개하지 않습니다. 그 외 근거는 위와 같이 모두 밝힙니다. 게시가 기준이라 실거래가와 차이가 있을 수 있습니다.

checklist

낙찰 전 점검 포인트

  • ① 외관·골격·하부 부식과 판금/도장(사고·수리) 이력 확인
  • ② 시동·변속 충격·누유·주행시험으로 엔진·미션 상태 점검
  • ③ 정비이력·사고/침수 조회, 키·에어백·전장품 정상 작동 확인
  • ④ 타이어·브레이크·배터리 등 소모품 잔량 및 교체주기 확인
  • ⑤ 낙찰가 외 취득세·이전비·탁송비·보관료·수리비 추가비용을 예산에 반영

기일내역

기일 최저매각가 결과 낙찰가
2026-05-18 262,852,200 유찰 —
2026-07-06 183,997,000 유찰 —
2026-08-10 128,798,000 유찰 —
2026-09-21 90,159,000 예정/미확정 —

현황 사진 (17) — 클릭하면 크게 보기, ← → 로 넘기기

— 현황 사진 1 — 현황 사진 2 — 현황 사진 3 — 현황 사진 4 — 현황 사진 5 — 현황 사진 6 — 현황 사진 7 — 현황 사진 8 — 현황 사진 9 — 현황 사진 10 — 현황 사진 11 — 현황 사진 12 — 현황 사진 13 — 현황 사진 14 — 현황 사진 15 — 현황 사진 16 — 현황 사진 17

description매각물건명세 요약 — 법원 제공

-최저매각가격은 어업허가권 및 의장품이 포함된 평가액임[선박의장품 중 1건(e-Nav 표시장치)는 팔포항 인근 창고에 별도 보관되어 있음]
-공부 상 '나선일체식추진기 1기'로 표시되어 있으나, 현황 상 '나선일체식추진기 2기'임
-어선원부상 연안어선이나 현재 다이버 전용선으로 일부 개조되어 사용중으로 조사됨
-어업허가권의 구체적 내용. 허가취소 사유발생 유무 및 정상적인 승계 여부 행정처분 사항 등은 관할 관청에 확인 요함
-어업허가권 기간:2024.1.1.~2028.12.31.

assignment감정평가 요항 — 법원 제공 · 핵심 요약

색상
—
연료
가솔린
주행(요항)
—
자동차검사 유효
2026-06-16 · 경과
event_busy 검사 유효기간 경과
차량 상태 — 감정 요항 서술
  • •본건 선박은 2021년 6월 17일에 진수된 4.23G/T급 알루미늄 합금선인 '수호'로서, 현재 다이버 전용선으로 일부 개조되어 사용 중인 상태이며, 선수로부터 선미까지의 각부의 상태는 대체로 보통시됨.
  • •본건 '수호' 선박에 거치되어 있는 주기관은 'YAMAHA'에서 제작한 300마력 가솔린선외기 2대로서, 어선원부상 추진기 수량(1기)와 현황(2기)가 상이함. 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.
  • •본건 선박에 거치되어 있는 의장품은 어업 및 항해에 필요한 제반 기기 및 시설물로서, 작동 여부 불명이나 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨. 대부분의 의장품(전자장비)은 없는 상태임.
  • •어선원부상 선적항은 남해군 미조면 남항으로 등재되어 있으나, 기준시점 현재 사천시 동금동 팔포항에 정박 중인 상태를 실사하여 평가하였음.
상태·검사 반영 — 상한가에서 −250,000원 추가 차감 (자동차검사 유효기간 경과).
법원 원문 요항 보기 
본건 선박은 2021년 6월 17일에 진수된 4.23G/T급 알루미늄 합금선인 '수호'로서, 현재 다이버 전용선으로 일부 개조되어 사용 중인 상태이며, 선수로부터 선미까지의 각부의 상태는 대체로 보통시됨.
본건 '수호' 선박에 거치되어 있는 주기관은 'YAMAHA'에서 제작한 300마력 가솔린선외기 2대로서, 어선원부상 추진기 수량(1기)와 현황(2기)가 상이함. 현상 및 관리상태는 대체로 보통시됨.
본건 선박에 거치되어 있는 의장품은 어업 및 항해에 필요한 제반 기기 및 시설물로서, 작동 여부 불명이나 현상 및  관리상태는 대체로 보통시됨.   대부분의 의장품(전자장비)은 없는 상태임.  e-Nav 표시장치는 팔포항 별도 창고에 보관되어 있음.
본건 '수호'선박은 어선(연안통발어업, 연안복합어업)으로서,  어선검사증서상 검사유효기간은 2021.06.17.~2026.06.16일 까지임.어업허가권은 제시외로 별도 평가하였음.
어선원부상 선적항은 남해군 미조면 남항으로 등재되어  있으나, 기준시점 현재 사천시 동금동 팔포항에 정박 중인 상태를 실사하여 평가하였음.
-.

입찰가 산정 근거

function 예상낙찰가(균형) 산정식
최저매각가 90,159,000 × 유찰 3회 낙찰 프리미엄 ×1.234 = 111,300,000 → 소매시세 110%에서 절단 11,100,000 → 최저매각가가 그보다 높아 하한 적용
예상낙찰가(균형) 90,159,000원
최저매각가 × 프리미엄이 소매 시세의 1.10배를 넘어 그 지점에서 잘랐습니다. 다만 그 절단선이 최저매각가보다 낮아, 써낼 수 없는 금액이 되지 않도록 최저매각가를 하한으로 뒀습니다. 유찰로 내려간 최저매각가가 시장 할인을 이미 반영 → 동급 낙찰가/최저가 프리미엄(유찰 많을수록↑)만 곱합니다(시세보다 안정적). 실측 오차 ±11.8%.
⏳ 유찰 대기 — 재판매 목적엔 지금 부적합
산정 상한가(재판매)
4,656,000원
현재 최저매각가 90,159,000원이 재판매 손익분기가보다 높습니다. 최저가가 4,656,000원 이하로 내려오면 재판매도 검토 가능.
통상 회차당 20~30% 저감 → 약 9~14회 추가 유찰 예상.
재판매 손익분기 산정 — 소매 시세에서 되팔이 비용 차감(참고)
기준시세 10,100,000
− 예상 수리비 5.0% −500,000
− 상태 정비 추가 —
− 사고 감가 15.0% −1,515,000
− 리스크 프리미엄 7.0% −707,000
− 취득세 7.0% −707,000
− 고정 부대비 5.0% −500,000
− 목표 마진 15.0% −1,515,000
= 손익분기 상한 4,656,000
사고등급 이력 미확인 — 사고차 가정(감가 15.0%)

입찰 메모 — 이 기기에만 저장

campaign이 앱은 무엇인가요? 개인정보처리방침 예측 적중률 법원경매 분석 도구입니다 — 이 앱에서는 입찰할 수 없습니다. 사고 이력을 확인하지 못한 차는 사고차로 가정해 계산합니다.