현장/서류에서 골격(프레임) 사고 · 침수 · 미기재 중대 결함 · 인수 부담 권리관계 중 하나라도 확인되면 본 리포트의 권장가는 무효로 간주하고 입찰을 보류하십시오.
데이터가 부족한 항목은 낙관적으로 추정하지 않고 신뢰도를 낮추며, 미확인분은 취득원가의 리스크 충당금(현금)으로 보수 반영합니다.
1.주행거리 : 미상(개문은 되어 있으나 자동차키 부재 및 배터리 방전으로 확인불가) 2.자동차등록원부상 주행거리 : 102,375km -2022.3.17.명의이전시 주행거리 3.자동차등록원부상 유효검사기간 : 2021.2.14.~2023.1.23.(유효검사기간 경과) 4.자동차등록원부상 운행정지 명령 및 영치등록 있음 5.사용연료 : 디젤
* 연식(모델연도) - 2015 * 주행거리 - 미상(자동차키 부재 및 배터리방전으로 확인 불가) (자동차등록원부상 주행거리 102,375Km : 2022년 3월 17일 명의이전시 주행거리) 흰색 연식 대비 제반 관리상태 보통임. 디젤 자동차 등록원부상 유효검사기간 : 2021-02-14 ~ 2023-01-23 (* 유효검사기간이 경과하였으니 경매시 유의하시기 바람.) * 변속기 - 자동 * 배기량 - 2,179cc * 자동차등록원부상 "운행정지명령"(자동차과리법 제37조 제3항에 따른 운행정지명령 등록) - 등록관청 : 경기도 평택시, 불법운행사유 : 검사미필 - 전면 등록번호판 없음. * 본건은 보관소에 자동차키가 비치되어 있지 않으며 개문은 되어 있으나 배터리가 방전되어 주행거리확인이 안되는 상태임. * 본건의 관리상태 등은 현장조사일 당시 자동차의 외관을 중심으로 육안검사에 의하였으며, 성능검사(원동기, 변속기, 동력전달,조향 ,제동 등), 정상주행 가능 여부 , 수리의 필요 정도 및 기타 제반사항 등은 공인된 성능점검 업체의 별도의 확인 및 검사를 요함.
| 비용 항목 | 산정 근거 | 금액 | 성격 |
|---|---|---|---|
| 낙찰가 | 예상낙찰가(중심 추정) | 7,900,000원 | 추정 |
| 취득세 | 비영업용 승용 7% · 낙찰가 연동 | 553,000원 | 세율확정 |
| 이전등록·탁송 | 이전 30만 + 탁송 20만(고정) | 500,000원 | 추정 |
| 정비비 | 기본 정비 충당(현장확인 시 조정) | 500,000원 | 추정 |
| 리스크 충당금 | 미확인 결함 대비 현금 충당 | 500,000원 | 충당 |
| 총 취득원가 | 9,953,000원 | 시나리오 | |
취득세는 낙찰가에 연동되어 낙찰가별로 재계산됩니다(07). 개인 실사용이면 리스크 충당금 일부를 제외해 판단할 수 있습니다.
| 낙찰가 | 취득세 | 부대+충당* | 총 취득원가 | 예상 마진 | 판정 |
|---|---|---|---|---|---|
| 7,000,000 | 490,000 | 1,500,000 | 8,990,000 | +20,510,000 | 우량 |
| 7,900,000 예상 | 553,000 | 1,500,000 | 9,953,000 | +19,547,000 | 우량 |
| 8,500,000 | 595,000 | 1,500,000 | 10,595,000 | +18,905,000 | 우량 |
| 13,800,000 | 966,000 | 1,500,000 | 16,266,000 | +13,234,000 | 우량 |
| 19,695,000 상한 | 1,378,650 | 1,500,000 | 22,573,650 | +6,926,350 | 우량 |
* 부대비(이전·탁송) + 정비비 + 리스크 충당금. 예상 마진 = 재판매가 − 총 취득원가. 목표마진 4,425,000원 이상이면 '우량/적정'. 재판매가는 시세중앙값(보수적)이며 실제 매도가에 따라 달라집니다.
| 추가 정비비 ↓ / 재판매가 → | 2850만 보수 |
2950만 기준 |
3050만 호조 |
|---|---|---|---|
| +0만 | +1855 | +1955 | +2055 |
| +50만 | +1805 | +1905 | +2005 |
| +100만 | +1755 | +1855 | +1955 |
단위: 만원(마진). 현장에서 정비비가 예상보다 크거나 매도가가 낮아질수록 마진이 빠르게 줄어듭니다. 음수(적자) 구간에 진입하면 STOP RULE에 준해 입찰을 재검토하십시오.
| 항목 | 내용 | 상태 |
|---|---|---|
| 권리·저당 | 인수 부담 권리(별도 등기부·문건 확인 필요) | 현장확인 |
| 사고·침수 | 무사고 · 골격 손상 여부 현장 확인 | 이력상 양호 |
| 기관·하체 | 시동·누유·변속·하체 부식 — 매각기일 전 보관장소 확인 | 현장확인 |
| 상태·옵션·정비 | 정비 필요 범위(타이어·소모품)에 따라 정비비 변동 → 06·08 반영 | 현장확인 |
| 자동차세 체납 | 체납 승계 가능 — 관할 구청 사전 확인 권장 | 확인 권장 |
현장확인에서 결함 발견 시 항목별로 취득원가(정비비/충당금)에 반영하거나, 중대 결함(STOP RULE)이면 입찰을 보류합니다.
모든 상수(취득세율·마진·감가율)는 config로 외부화되어 있으며, 예상낙찰가의 낙찰률은 낙찰 데이터가 쌓일수록 모델별로 자동 정교화됩니다.
자동차매매업 등록 · 영리 목적으로 반복 매입·판매 시 자동차관리법상 매매업 등록 대상일 수 있어 관할 지자체·전문가 확인이 필요합니다.
매도 시 고지의무 · 성능·상태 점검 내용, 사고·침수 사실 고지의무가 있으며 누락 시 손해배상 책임이 발생할 수 있습니다.
근거: 자동차관리법 제2·58·58조의3 (법령 개정 가능 — 거래 전 국가법령정보센터 확인 및 전문가 검토 권장).