핵심 결론
결론 먼저, 근거는 이하 참조- 지난 회차(10-12) 최저매각가 11,200,000원 — 지금 판정은 ‘지난 기일 — 다음 기일 공고 대기’입니다
- 재판매 주의(추정) — 다음 기일 예상 최저가(추정) 7,840,000원도 마진 확보선(4,544,000원)을 넘습니다 — 매각공고 후 확인
- 지난 기일(10-12)에 유찰유찰 — 입찰한 사람이 없어 팔리지 않은 것이에요. 유찰될 때마다 법원이 최저매각가를 낮춰(보통 20~30%) 다음 기일에 다시 내놓습니다.돼 다음 기일 예상 최저가는 7,840,000원(30% 저감저감 — 유찰 뒤 법원이 최저매각가를 낮추는 것이에요. 저감률은 법원·사건마다 다를 수 있습니다. · 이 법원 실측 34회)
- 시세 신뢰도 47/100 — 이 결론이 딛고 선 소매 시세를 얼마나 믿을 수 있는지의 점수입니다(차량 상태·사고 이력의 확실성은 별개 · 02 참조). 미확정 요소는 다음 기일 최저가(매각공고)와 현장확인(상태·정비비)입니다(09)
사고/침수 이력이 감지되었습니다. 현장에서 골격(프레임) 손상·침수 확정 시 본 리포트의 권장가는 즉시 무효이며 입찰 보류를 권장합니다.
근거 점검
"이 결론을 얼마나 믿어도 되는가"데이터가 부족한 항목은 낙관적으로 추정하지 않고 신뢰도를 낮추며, 미확인분은 취득원가의 리스크 충당금(현금)으로 보수 반영합니다.
| 표본 수 | 중앙값 산출에 실제 사용한 동급 차량 7건 | 보통 |
| 수집 시점 | 2026-08-24 · 59일 전 기준 — 3주 넘게 갱신되지 않았습니다. 그사이 시세가 움직였을 수 있습니다 | 오래됨 |
| 집계 방식 | 값이 유난히 튀는 매물을 걸러낸 뒤 중앙값(가운데 값) · 매칭 조건 동급 (연식±1·주행±30%)·디젤·동세대 | 실측 |
| 표본 편차 | 동급 차량끼리 가격이 ±29% 흩어져 있습니다 — 흩어짐이 커서 트림·사고 이력에 따라 실제가는 크게 달라질 수 있습니다 | 넓음 |
| 유의 | 감정가 대비 편차 있음 | 확인 필요 |
개별 매물의 출처명과 링크는 제공 조건상 공개하지 않습니다. 그 외 표본 수·수집 시점·집계 방식은 위와 같이 모두 밝힙니다. 게시가 기준이라 실거래가와 차이가 있을 수 있어, 예상낙찰가는 실측 낙찰률로 별도 보정합니다(10).
과거에 실제로 낙찰된 차를 그 차를 빼고 예측해 봤을 때의 정확도입니다. 개별 경매를 정밀 예측하지 않으며, 낙찰 표본이 쌓일수록 예측이 자동 정교화됩니다.
차량 · 경매 개요
차량 사진 12장 · 위치도 1장






- 차량명
- BMW AG BMW X4 xDrive20d
- 당시 출시가
- 6,920~8,690만원 2015년식 등급 3개 범위(영업용 제외) · 출시 14.08~14.12 · 시세 잔존 11~14%
- 연식
- 2015
- 주행거리
- 252,981 km 확정
- 배기량 / 연료
- —cc · 디젤
- 감정가감정가 — 법원이 감정평가사를 통해 매긴 차량 가치예요. 최저매각가와 낙찰가율의 기준이 됩니다.
- 16,000,000원 확정
- 최저매각가최저매각가 — 지난 기일(10-12)에 적용된 최저매각가예요. 그 기일에 유찰되면 다음 기일에는 법원이 정한 비율만큼 내려갑니다.
- 11,200,000원 (70%)지난 회차 10-12
- 유찰횟수
- 2회
- 사고판정
- 사고 내차피해3회, 상대차피해2회, 파손
- 차량 보관장소
- 지도로 제공됨 — 첨부 위치도 1번
- 결과
- 유찰
감정평가 · 이력 요약
법원 제공 자료 요약 · 감정평가서 원본 별도차량 사고이력 등은 '중고차 사고이력정보 보고서' 참고 바람(소유자 변경 4회, 내차 피해 3회, 상대차 피해 2회, 자기차량손해담보 미가입기간 2019.09-2019.10, 2022.09-2026.03. 등). 경유 차량이며 좌측 후미 등 파손상태임
전손 기재 없음 · 침수 기재 없음 · 내차피해 3회 · 소유자변경 4회 검증
- 연식을 고려한 전반적인 내,외부관리상태는 대체로 보통인 편이며,좌측 후미등이 파손 상태임.
감정 요항 원문 펼치기
2015년식(제작연월일:2015.06.18.)이며, 계기판 상 주행거리는 252,981km임. 흰색. 연식을 고려한 전반적인 내,외부관리상태는 대체로 보통인 편이며,좌측 후미등이 파손 상태임. 경유(디젤). 자동차등록원부 상 2025.08.31.~2027.08.30. 1.자동변속기,에어백,후방카메라,선루프 등. 2.중고차 사고이력정보 보고서:소유자 변경 4회,내차 피해 3회,상대차 피해 2회, 자기차량손해담보 미가입기간 2019년 09월~2019년 10월,2022년 09월~2026년 03월 등.
유사 낙찰 실적 · 시세 비교
같은 차종 법원 실낙찰 + 소매 시세총 취득원가
직접 탈 목적 기준으로 보고 있습니다 — 되팔기 계산(07 수익 시뮬레이션 · 08 민감도 · 11 반복 매매)은 접었습니다. 위 '되팔기 계산' 버튼을 누르면 함께 나옵니다.
낙찰가별 수익 시뮬레이션
민감도 분석 — 정비비 × 재판매가
리스크 · 현장확인 항목
| 항목 | 내용 | 상태 |
|---|---|---|
| 권리·저당 | 저당권·압류 말소 여부(자동차등록원부 갑부·을부) · 정비/보관업자 유치권(수리비·보관료) — 아래 06 총 취득원가에 반영돼 있지 않음 | 원부 확인 |
| 보관료·견인비 | 낙찰 후 인도까지의 보관료는 낙찰자 부담이 될 수 있음 — 보관장소에 금액 문의 | 사전 문의 |
| 사고·침수 | 사고 — 내차피해3회, 상대차피해2회, 파손 · 골격 손상 여부 현장 확인 | STOP 대상 |
| 기관·하체 | 시동·누유·변속·하체 부식 — 매각기일 전 보관장소 확인 | 현장확인 |
| 상태·옵션·정비 | 정비 필요 범위(타이어·소모품)에 따라 정비비 변동 → 06·08 반영 · 감정 요항에 외관·상태 손상 언급 | 현장확인 |
| 자동차검사 유효기간 | 2027-08-30 · D312 — 감정 요항 기준 | 유효 |
| 자동차세 체납 | 체납 승계 가능 — 관할 구청 사전 확인 권장 | 확인 권장 |
현장확인에서 결함 발견 시 항목별로 취득원가(정비비/충당금)에 반영하거나, 중대 결함(입찰 중단 기준 해당)이면 입찰을 보류합니다.
산출 로직
2·3단계의 합이 같은 것은 계산이 겹쳐서가 아니라 요율이 우연히 같기 때문입니다 — 사고감가율(15%)과 목표마진율(15%), 리스크프리미엄률(7%)과 취득세율(7%), 수리비 기본액과 이전·탁송 합계가 각각 같은 값입니다. 위 괄호의 기준으로 검산됩니다.
사고감가율·리스크프리미엄률·목표마진율과 수리비·이전·탁송비는 실측값이 아니라 미리 정해 둔 가정입니다.
법적 확인사항 — 반복 매매 시
자동차매매업 등록 · 영리 목적으로 반복 매입·판매 시 자동차관리법상 매매업 등록 대상일 수 있어 관할 지자체·전문가 확인이 필요합니다.
매도 시 고지의무 · 성능·상태 점검 내용, 사고·침수 사실 고지의무가 있으며 누락 시 손해배상 책임이 발생할 수 있습니다.
근거: 자동차관리법 제2·58·58조의3 (법령 개정 가능 — 거래 전 국가법령정보센터 확인 및 전문가 검토 권장).
낙찰 전후 절차 — 법정에 가기 전 확인
입찰보증금 — 다음 기일 최저매각가의 10%. 수표로 준비합니다(재매각 등 특별조건이면 20~30%). 보증금 없이는 입찰 자체가 무효입니다.
- 입찰 — 다음 기일 미정(매각공고 후 반영) · 성남지원 입찰법정에 직접 출석해 기일입찰표기일입찰표 — 법정에서 직접 써서 내는 입찰 서류예요. 입찰 금액·보증금·인적사항을 적습니다. 숫자를 잘못 쓰면 고칠 수 없습니다.를 작성합니다. 최고가를 써낸 사람이 낙찰자입니다.
- 매각허가결정매각허가결정 — 법원이 낙찰을 공식으로 인정하는 결정이에요. 이 뒤 확정 기간이 지나야 대금을 낼 수 있습니다. — 낙찰 약 1주 뒤 허가, 다시 약 1주 뒤 확정. 낙찰받지 못한 사람은 보증금을 돌려받습니다.
- 대금 납부 — 법원이 정한 대금지급기한대금지급기한 — 잔금을 내야 하는 마감일이에요.(통상 확정 후 약 1개월 내)까지 잔금을 냅니다. 기한 내 미납 시 보증금은 몰수됩니다. 차량 경매는 경락잔금대출경락잔금대출 — 낙찰 잔금을 빌려주는 대출이에요. 부동산 경매엔 흔하지만 차량 경매에서는 사실상 없습니다.이 사실상 없으므로 낙찰가 전액을 현금으로 준비할 수 있을 때만 입찰하세요.
- 소유권 이전·차량 인수 — 이전등록(취득세 납부) 후 보관장소에서 인수(탁송)합니다. 보관장소가 사설 주차장이면 보관료·견인비 정산이 별도로 발생할 수 있고, 체납 자동차세·과태료가 있으면 이전등록이 막힙니다.
본 서비스는 분석 도구이며, 이 앱에서는 입찰할 수 없습니다. 보증금율·대금지급기한 등 구체적 조건은 법원 공고·매각물건명세서에 따라 다릅니다. 입찰 전 반드시 해당 사건의 공고를 확인하고, 인수되는 권리·체납은 자동차등록원부로 직접 확인하세요.
본 리포트는 대법원 법원경매정보·감정평가서·보험이력과 소매 시세 참고 정보를 기반으로 발행 시점에 자동 생성된 참고자료입니다. 시세·낙찰 경쟁·차량 상태는 매각기일까지 변동될 수 있으며, 최종 입찰 판단과 결과의 책임은 입찰자 본인에게 있습니다. 예상낙찰가는 실측 통계 기반 중심 추정치로 오차(±10.0%)가 있고 단일 경매를 정밀 예측하지 않습니다. 본 리포트는 투자 권유가 아니며, 차량 실물 확인·등기/공부 열람을 대체하지 않습니다. 입찰 중단 기준에 해당하는 사실을 미리 발견하면 권장가는 무효입니다.