핵심 결론
결론 먼저, 근거는 이하 참조- 현 최저매각가 10,500,000원 — 이미 입찰 상한선을 넘습니다. 이번 회차는 입찰 부적합
- 소매 시세중앙값 11,850,000원 대비 이 물건의 예상낙찰가는 약 105% (시세 초과) · 유찰 2회 이상 물건의 전국 평균 낙찰률은 66%(표본 134건)입니다 — 이 차종의 실낙찰 기록이 아니라 전국 통계입니다(05 참조). 이 물건의 예상낙찰가는 이 비율이 아니라 최저매각가 기준으로 냈습니다(10).
- 재판매 부적합 신호 — 예상낙찰가가 마진 확보선(5,336,000원)을 초과해 되팔이 차익은 어렵습니다
- 예상낙찰가 12,400,000원에 낙찰된다고 가정하면 준비할 현금은 총 14,768,000원입니다 — 취득세·이전등록·탁송·정비 충당을 더한 실제 지출(06). 차량 경매는 경락잔금대출이 사실상 없어 전액 현금으로 준비해야 합니다(12 낙찰 전후 절차).
- 이번 기일에 유찰유찰 — 입찰한 사람이 없어 팔리지 않은 것이에요. 유찰될 때마다 법원이 최저매각가를 낮춰(보통 20~30%) 다음 기일에 다시 내놓습니다.되면 다음 기일 예상 최저가는 7,350,000원(30% 저감저감 — 유찰 뒤 법원이 최저매각가를 낮추는 것이에요. 저감률은 법원·사건마다 다를 수 있습니다. · 이 법원 실측 13회)
- 시세 신뢰도 81/100 — 이 결론이 딛고 선 소매 시세를 얼마나 믿을 수 있는지의 점수입니다(차량 상태·사고 이력의 확실성은 별개 · 02 참조). 미확정 요소는 현장확인(상태·정비비)뿐이며 결과에 따라 밴드가 조정될 수 있음(09)
현장/서류에서 골격(프레임) 사고 · 침수 · 미기재 중대 결함 · 인수 부담 권리관계인수 부담 권리관계 — 낙찰가 말고 따로 물어내야 하는 돈이에요. 차량 경매에서는 ① 정비·보관업자의 유치권(수리비·보관료) ② 말소되지 않는 저당권·압류 ③ 체납 자동차세·과태료(내지 않으면 이전등록 자체가 막힙니다) ④ 검사 만료 시 재검사비가 해당합니다. 부동산 경매에서 쓰는 권리 개념은 차량에 그대로 적용되지 않습니다. 자동차등록원부(갑구·을구)로 확인하세요. 중 하나라도 확인되면 본 리포트의 권장가는 무효로 간주하고 입찰을 보류하십시오.
근거 점검
"이 결론을 얼마나 믿어도 되는가"데이터가 부족한 항목은 낙관적으로 추정하지 않고 신뢰도를 낮추며, 미확인분은 취득원가의 리스크 충당금(현금)으로 보수 반영합니다.
| 표본 수 | 중앙값 산출에 실제 사용한 동급 차량 24건 | 충분 |
| 수집 시점 | 2026-09-22 · 0일 전 기준 | 최근 |
| 집계 방식 | 값이 유난히 튀는 매물을 걸러낸 뒤 중앙값(가운데 값) · 매칭 조건 동급 (연식±1·주행±30%)·디젤·동세대 | 실측 |
| 표본 편차 | 동급 차량끼리 가격이 ±18% 흩어져 있습니다 — 보통 범위입니다 | 보통 |
개별 매물의 출처명과 링크는 제공 조건상 공개하지 않습니다. 그 외 표본 수·수집 시점·집계 방식은 위와 같이 모두 밝힙니다. 게시가 기준이라 실거래가와 차이가 있을 수 있어, 예상낙찰가는 실측 낙찰률로 별도 보정합니다(10).
과거에 실제로 낙찰된 차를 그 차를 빼고 예측해 봤을 때의 정확도입니다. 개별 경매를 정밀 예측하지 않으며, 낙찰 표본이 쌓일수록 모델이 자동 정교화됩니다.
차량 · 경매 개요
경매 등록 사진 8장
- 차량명
- 재규어 F-PACE 20d
- 연식
- 2018
- 주행거리
- 114,600 km 확정
- 배기량 / 연료
- 1999cc · 디젤
- 감정가감정가 — 법원이 감정평가사를 통해 매긴 차량 가치예요. 최저매각가와 낙찰가율의 기준이 됩니다.
- 15,000,000원 확정
- 최저매각가최저매각가 — 이번 기일에 이 금액 이상 써내야 입찰돼요. 유찰될 때마다 보통 20~30%씩 내려갑니다.
- 10,500,000원 (70%)
- 유찰횟수
- 2회
- 사고판정
- 이력 미확인
- 매각장소
- 제주지방법원 제101호법정 · 10:00 입찰
- 차량 보관장소
- 지도로 제공됨 — 첨부 사진 8번(위치도)
- 결과
- 진행 예정
감정평가 · 이력 요약
법원 제공 자료 요약 · 감정평가서 원본 별도- 조사일 현재 본건 자동차의 내외부상태는 보통이며, 외관은 육안으로 보이는 옅은 스크래치가 있는상태임.
감정 요항 원문 펼치기
년식:2018 주행거리:계기판상 114,600km 파랑(남색,곤색)임. 조사일 현재 본건 자동차의 내외부상태는 보통이며, 외관은 육안으로 보이는 옅은 스크래치가 있는상태임. 경유 2024-04-22∼2026-04-21 오토, 스마트키, 네비게이션, 썬루프 등이 장착됨.
유사 낙찰 실적 · 시세 비교
같은 차종 법원 실낙찰 + 소매 시세총 취득원가
예상낙찰가 12,400,000원 기준직접 탈 목적 기준으로 보고 있습니다 — 되팔기 계산(07 수익 시뮬레이션 · 08 민감도 · 11 반복 매매)은 접었습니다. 위 '되팔기 계산' 버튼을 누르면 함께 나옵니다.
| 비용 항목 | 산정 근거 | 금액 | 성격 |
|---|---|---|---|
| 낙찰가 | 예상낙찰가(중심 추정) | 12,400,000원 | 추정 |
| 취득세 | 비영업용 승용 7% · 낙찰가 기준 | 868,000원 | 세율확정 |
| 이전등록·탁송 | 이전 30만 + 탁송 20만(고정) | 500,000원 | 추정 |
| 정비비 | 기본 정비 충당(현장확인 시 조정) | 500,000원 | 추정 |
| 리스크 충당금리스크 충당금 — 현장에서 확인하지 못한 결함이 나올 때 쓰려고 미리 떼어 두는 현금이에요. 결함이 없으면 그대로 남습니다. | 미확인 결함 대비 현금 충당 | 500,000원 | 충당 |
| 총 취득원가총 취득원가 — 낙찰가에 취득세·이전등록·탁송·정비비·충당금을 모두 더한, 실제로 내 손을 떠나는 돈의 합계예요. | 14,768,000원 | 시나리오 | |
취득세는 낙찰가에 연동되어 낙찰가별로 재계산됩니다(07). 개인 실사용이면 리스크 충당금 일부를 제외해 판단할 수 있습니다.
낙찰가별 수익 시뮬레이션
재판매가 11,850,000원(시세중앙값) 기준| 낙찰가 | 취득세 | 부대+충당* | 총 취득원가 | 예상 마진 · 판정 | 판정 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10,500,000 현 최저가 | 735,000 | 1,500,000 | 12,735,000 | 총 취득원가 12,735,000 취득세 735,000 부대+충당 1,500,000 | -885,000 | 부적정 |
| 12,400,000 예상 | 868,000 | 1,500,000 | 14,768,000 | 총 취득원가 14,768,000 취득세 868,000 부대+충당 1,500,000 | -2,918,000 | 부적정 |
| 13,400,000 경쟁 시 +8% | 938,000 | 1,500,000 | 15,838,000 | 총 취득원가 15,838,000 취득세 938,000 부대+충당 1,500,000 | -3,988,000 | 부적정 |
* 부대비(이전·탁송) + 정비비 + 리스크 충당금. 예상 마진 = 재판매가 − 총 취득원가. 목표마진목표마진 — 되팔 때 남기려는 최소 이익이에요. 재판매 상한가는 이 이익이 남는 선까지의 낙찰가입니다. 1,777,500원 이상이면 '우량/적정'. 재판매가는 시세중앙값(보수적)이며 실제 매도가에 따라 달라집니다.
민감도 분석 — 정비비 × 재판매가
낙찰가 12,400,000원(예상낙찰가) 고정| 재판매가 → 정비비 ↓ |
1085만 보수 |
1185만 기준 |
1285만 호조 |
|---|---|---|---|
| +0만 | -392 | -292 | -192 |
| +50만 | -442 | -342 | -242 |
| +100만 | -492 | -392 | -292 |
단위: 만원(마진). 현장에서 정비비가 예상보다 크거나 매도가가 낮아질수록 마진이 빠르게 줄어듭니다. 아홉 칸 모두 적자입니다 — 정비비가 덜 들고 매도가가 올라도 마진이 나지 않습니다. 입찰 중단 기준에 준해 재검토하십시오.
리스크 · 현장확인 항목
| 항목 | 내용 | 상태 |
|---|---|---|
| 권리·저당 | 저당권·압류 말소 여부(자동차등록원부 갑부·을부) · 정비/보관업자 유치권(수리비·보관료) — 아래 06 총 취득원가에 반영돼 있지 않음 | 원부 확인 |
| 보관료·견인비 | 낙찰 후 인도까지의 보관료는 낙찰자 부담이 될 수 있음 — 보관장소에 금액 문의 | 사전 문의 |
| 사고·침수 | 이력 미확인 · 골격 손상 여부 현장 확인 | 이력 미확인 |
| 기관·하체 | 시동·누유·변속·하체 부식 — 매각기일 전 보관장소 확인 | 현장확인 |
| 상태·옵션·정비 | 정비 필요 범위(타이어·소모품)에 따라 정비비 변동 → 06·08 반영 · 감정 요항에 외관·상태 손상 언급 | 현장확인 |
| 자동차세 체납 | 체납 승계 가능 — 관할 구청 사전 확인 권장 | 확인 권장 |
현장확인에서 결함 발견 시 항목별로 취득원가(정비비/충당금)에 반영하거나, 중대 결함(입찰 중단 기준 해당)이면 입찰을 보류합니다.
산출 로직
2·3단계의 합이 같은 것은 계산이 겹쳐서가 아니라 요율이 우연히 같기 때문입니다 — 사고감가율(15%)과 목표마진율(15%), 리스크프리미엄율(7%)과 취득세율(7%), 수리비 기본액과 이전·탁송 합계가 각각 같은 값입니다. 위 괄호의 기준으로 검산됩니다.
모든 상수(취득세율·마진·감가율)는 config로 외부화되어 있으며, 예상낙찰가의 낙찰률은 낙찰 데이터가 쌓일수록 모델별로 자동 정교화됩니다.
법적 확인사항 — 반복 매매 시
자동차매매업 등록 · 영리 목적으로 반복 매입·판매 시 자동차관리법상 매매업 등록 대상일 수 있어 관할 지자체·전문가 확인이 필요합니다.
매도 시 고지의무 · 성능·상태 점검 내용, 사고·침수 사실 고지의무가 있으며 누락 시 손해배상 책임이 발생할 수 있습니다.
근거: 자동차관리법 제2·58·58조의3 (법령 개정 가능 — 거래 전 국가법령정보센터 확인 및 전문가 검토 권장).
낙찰 전후 절차 — 법정에 가기 전 확인
입찰보증금 1,050,000원 — 최저매각가 10,500,000원의 10%. 수표로 준비합니다(재매각 등 특별조건이면 20~30%). 보증금 없이는 입찰 자체가 무효입니다.
- 입찰 — 2026-10-06 10:00 · 제주지방법원 입찰법정에 직접 출석해 기일입찰표기일입찰표 — 법정에서 직접 써서 내는 입찰 서류예요. 입찰 금액·보증금·인적사항을 적습니다. 숫자를 잘못 쓰면 고칠 수 없습니다.를 작성합니다. 최고가를 써낸 사람이 낙찰자입니다.
- 매각허가결정매각허가결정 — 법원이 낙찰을 공식으로 인정하는 결정이에요. 이 뒤 확정 기간이 지나야 대금을 낼 수 있습니다. — 낙찰 약 1주 뒤 허가, 다시 약 1주 뒤 확정. 낙찰받지 못한 사람은 보증금을 돌려받습니다.
- 대금 납부 — 법원이 정한 대금지급기한대금지급기한 — 잔금을 내야 하는 마감일이에요.(통상 확정 후 약 1개월 내)까지 잔금을 냅니다. 기한 내 미납 시 보증금은 몰수됩니다. 차량 경매는 경락잔금대출경락잔금대출 — 낙찰 잔금을 빌려주는 대출이에요. 부동산 경매엔 흔하지만 차량 경매에서는 사실상 없습니다.이 사실상 없으므로 낙찰가 전액을 현금으로 준비할 수 있을 때만 입찰하세요.
- 소유권 이전·차량 인수 — 이전등록(취득세 납부) 후 보관장소에서 인수(탁송)합니다. 보관장소가 사설 주차장이면 보관료·견인비 정산이 별도로 발생할 수 있고, 체납 자동차세·과태료가 있으면 이전등록이 막힙니다.
본 서비스는 분석 도구이며, 이 앱에서는 입찰할 수 없습니다. 보증금율·대금지급기한 등 구체적 조건은 법원 공고·매각물건명세서에 따라 다릅니다. 입찰 전 반드시 해당 사건의 공고를 확인하고, 인수되는 권리·체납은 자동차등록원부로 직접 확인하세요.
본 리포트는 대법원 법원경매정보·감정평가서·보험이력과 소매 시세 참고 정보를 기반으로 발행 시점에 자동 생성된 참고자료입니다. 시세·낙찰 경쟁·차량 상태는 매각기일까지 변동될 수 있으며, 최종 입찰 판단과 결과의 책임은 입찰자 본인에게 있습니다. 예상낙찰가는 실측 통계 기반 중심 추정치로 오차(±9%)가 있고 단일 경매를 정밀 예측하지 않습니다. 본 리포트는 투자 권유가 아니며, 차량 실물 확인·등기/공부 열람을 대체하지 않습니다. 입찰 중단 기준에 해당하는 사실을 미리 발견하면 권장가는 무효입니다.