렉스턴 분석 리포트 · 2025타경53276

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전체 목차 12개

핵심 결론
근거 점검
차량 · 경매 개요
감정평가 · 이력 요약
유사 낙찰 실적 · 시세 비교
총 취득원가
낙찰가별 수익 시뮬레이션
민감도 분석
리스크 · 현장확인 항목
산출 로직
법적 확인사항 — 반복 매매 시
낙찰 전후 절차

핵심 결론

결론 먼저, 근거는 이하 참조

예상낙찰가

공고 후 산정

재판매 상한가 11,852,000원 — 기일이 지나 예상낙찰가는 매각공고가 목록에 반영되면(보통 기일 2주 전) 다음 기일 최저매각가 기준으로 냅니다.

입찰 상한선 — 직접 탈 목적 손익분기

1840만원

이 값을 넘겨 낙찰받으면 소매로 사는 편이 쌉니다. 취득세·이전·탁송·상태별 정비 충당 포함, 사고 감가 15% · 정비 충당 940,000원 단, 유치권(수리비·보관료)·인수부담은 이 값에 반영돼 있지 않습니다 — 09 리스크에서 확인하세요.

표시된 최저매각가 31,000,000원 — 이번 회차 최저가 확인 필요. 유찰 1회인데 감정가의 100%(저감 0회분)라 직전 회차 값으로 보입니다. 다음 기일이 잡히면 법원경매정보 사건 상세의 기일내역에서 그 기일 최저가를 확인하세요. 확인 전까지 예상낙찰가는 내지 않습니다.
재판매 목적이면 마진 확보선 11,852,000원 이하가 기준 (목표마진 3,442,500원)
시세 신뢰도 68/100 — 이 결론이 딛고 선 소매 시세를 얼마나 믿을 수 있는지의 점수입니다(차량 상태·사고 이력의 확실성은 별개 · 02 참조). 미확정 요소는 이번 회차 최저가와 현장확인(상태·정비비)입니다(09)

종합 프로필 — 6축 0~100 · 6/6축 산출

가격 메리트

5 시세 22,950,000원 대비 지난 회차 최저가 31,000,000원 → 시세보다 높음

시세 신뢰도

68 신뢰도 68/100(보통)

사고·상태

30 사고 이력 있음 · 검사 만료(2026-05-01)

주행 적정성

53 79,985km · 연평균 19,996km (기준 15,000km)

잔존가치

70 출시가 중간 4,378만원 대비 시세 잔존 52%(등급 범위 46~61%) · 4년 경과

유동성

100 같은 차종 시장 매물 풍부 (재판매 용이성)

공식 — 가격 메리트 시세(없으면 감정가) 대비 최저매각가 할인율 · 시세 신뢰도 동급 표본 기반 점수 · 사고·상태 사고/침수 이력·상태등급·검사만료 · 주행 적정성 경과연수×15,000km 대비 실주행 · 잔존가치 출시가(등급 범위 중간값) 대비 현재 시세 비율 · 유동성 같은 차종의 시장 매물 규모(재판매 용이성). 자료가 없는 축은 0으로 채우지 않고 미산출로 둡니다. 축 점수는 서로 합산하지 않으며 종합 점수를 만들지 않습니다.

입찰 중단 기준

사고/침수 이력이 감지되었습니다. 현장에서 골격(프레임) 손상·침수 확정 시 본 리포트의 권장가는 즉시 무효이며 입찰 보류를 권장합니다.

가격 스펙트럼 — 단위: 만원

지난 회차 최저지난 최저3100

재판매 상한가재판매1185

시세중앙값시세2295

입찰 상한선입찰상한1840

지난 기일 — 다음 기일 공고 대기

지난 회차 최저는 유찰된 기일의 최저매각가입니다. 예상낙찰가는 매각공고가 목록에 반영되면 다음 기일 기준으로 냅니다(01).

근거 점검

"이 결론을 얼마나 믿어도 되는가"

시세 신뢰도

68/100

보통

표본 수와 가격 편차로 계산합니다

항목별 자료 확보도

경매 가격정보

100 확정

차량 기본정보

100 확정

사고·이력

60 추정

상태·정비비

80 추정

확정 공식자료·직접확인(대법원·등록) 검증 복수출처 교차검증(보험이력·매물) 추정 시나리오·보정치(현장확인 전)

데이터가 부족한 항목은 낙관적으로 추정하지 않고 신뢰도를 낮추며, 미확인분은 취득원가의 리스크 충당금(현금)으로 보수 반영합니다.

소매 시세 근거 — 이 시세가 어떻게 만들어졌는가

표본 수	중앙값 산출에 실제 사용한 동급 차량 12건	충분
수집 시점	2026-09-13 · 39일 전 기준 — 3주 넘게 갱신되지 않았습니다. 그사이 시세가 움직였을 수 있습니다	오래됨
집계 방식	값이 유난히 튀는 매물을 걸러낸 뒤 중앙값(가운데 값) · 매칭 조건 동급 (연식±1·주행±30%)·디젤·동세대	실측
표본 편차	동급 차량끼리 가격이 ±11% 흩어져 있습니다 — 보통 범위입니다	보통

개별 매물의 출처명과 링크는 제공 조건상 공개하지 않습니다. 그 외 표본 수·수집 시점·집계 방식은 위와 같이 모두 밝힙니다. 게시가 기준이라 실거래가와 차이가 있을 수 있어, 예상낙찰가는 실측 낙찰률로 별도 보정합니다(10).

실측 검증 — 예측이 실제 낙찰을 얼마나 맞혔는가

±9.1%

전체 평균 오차

이 물건 값 아님

535

학습 낙찰표본

누적 실측

과거에 실제로 낙찰된 차를 그 차를 빼고 예측해 봤을 때의 정확도입니다. 개별 경매를 정밀 예측하지 않으며, 낙찰 표본이 쌓일수록 예측이 자동 정교화됩니다.

차량 · 경매 개요

차량 사진 12장 · 위치도 1장

차량명: KGM(구,쌍용) 렉스턴
당시 출시가: 3,737~5,018만원 2022년식 등급 5개 범위(영업용 제외) · 2021년 가격표 기준 · 출시 20.11~99.12 · 시세 잔존 46~61%
연식: 2022
주행거리: 79,985 km 확정
배기량 / 연료: —cc · 디젤
감정가: 31,000,000원 확정
표시된 최저매각가: 31,000,000원 (100%)지난 회차 09-17
유찰횟수: 1회
사고판정: 사고 사고이력있음
차량 보관장소: 지도로 제공됨 — 첨부 위치도 1번
결과: 유찰

감정평가 · 이력 요약

법원 제공 자료 요약 · 감정평가서 원본 별도

매각물건명세 요약

중고차사고이력정보 보고서에 의하면 사고이력 있음(감정평가서 참조).

감정 요항 확정

연료 디젤 색상 흰색 주행(요항) 79,985 km 검사 2026-05-01 · 경과

현장조사 당시 자동차키 소재 및 시동 걸림을 확인하였고, 차체 관리상태는 보통시됨. (후첨 사진용지 참조)

자동변속

감정 요항 원문 펼치기

본건 차량은 2022년식 승용 대형 자동차로서 주행거리는 기준시점 현재 계기판상 79,985km로 표시되어 있음.
본건 차량은 흰색임.
현장조사 당시 자동차키 소재 및 시동 걸림을 확인하였고, 차체 관리상태는 보통시됨. (후첨 사진용지 참조)
본건 차량의 연료는 경유임.
본건 자동차등록원부상 자동차 검사유효기간은 2022-05-02 ~ 2026-05-01일임.
본건 자동차는 자동변속기 차량으로 배기량은 2,157cc임.

유사 낙찰 실적 · 시세 비교

같은 차종 법원 실낙찰 + 소매 시세

같은 차종·유사 연식/주행의 법원 실낙찰 기록이 아직 확보되지 않았습니다. 실제로 낙찰된 사례만 싣기 때문에, 확보되기 전에는 채우지 않고 비워 둡니다. 소매 시세중앙값은 01 핵심 결론에 있습니다.

총 취득원가

직접 탈 목적 기준으로 보고 있습니다 — 되팔기 계산(07 수익 시뮬레이션 · 08 민감도 · 11 반복 매매)은 접었습니다. 위 '되팔기 계산' 버튼을 누르면 함께 나옵니다.

기일이 지나 예상낙찰가를 매각공고 뒤 다음 기일 기준으로 다시 냅니다 — 낙찰가를 가정한 총 취득원가도 그때 싣습니다(01).

낙찰가별 수익 시뮬레이션

기일이 지나 예상낙찰가를 매각공고 뒤 다음 기일 기준으로 다시 냅니다 — 낙찰가별 수익 시뮬레이션도 그때 싣습니다(01).

민감도 분석 — 정비비 × 재판매가

기일이 지나 예상낙찰가를 매각공고 뒤 다음 기일 기준으로 다시 냅니다 — 낙찰가를 고정한 민감도 분석도 그때 싣습니다(01).

리스크 · 현장확인 항목

항목	내용	상태
권리·저당	저당권·압류 말소 여부(자동차등록원부 갑부·을부) · 정비/보관업자 유치권(수리비·보관료) — 아래 06 총 취득원가에 반영돼 있지 않음	원부 확인
보관료·견인비	낙찰 후 인도까지의 보관료는 낙찰자 부담이 될 수 있음 — 보관장소에 금액 문의	사전 문의
사고·침수	사고 — 사고이력있음 · 골격 손상 여부 현장 확인	STOP 대상
기관·하체	시동·누유·변속·하체 부식 — 매각기일 전 보관장소 확인	현장확인
상태·옵션·정비	정비 필요 범위(타이어·소모품)에 따라 정비비 변동 → 06·08 반영	현장확인
자동차검사 유효기간	2026-05-01 · 경과(재검사 필요) — 감정 요항 기준	재검사 필요
자동차세 체납	체납 승계 가능 — 관할 구청 사전 확인 권장	확인 권장

현장확인에서 결함 발견 시 항목별로 취득원가(정비비/충당금)에 반영하거나, 중대 결함(입찰 중단 기준 해당)이면 입찰을 보류합니다.

산출 로직

예상낙찰가 (일반 매수)

기일이 지나 예상낙찰가는 공고 후 산정합니다 — 지난 회차 최저매각가 31,000,000원에 유찰 프리미엄을 곱하면 이미 끝난 기일의 값이라, 매각공고가 목록에 반영되면(보통 기일 2주 전) 다음 기일 최저매각가 기준으로 냅니다.

재판매 상한가 (마진 기준)

기준시세

22,950,000

− 수리비 − 사고감가 − 리스크프리미엄수리비 50만(기본액) + 사고감가 344만(기준시세의 15%) + 리스크프리미엄 161만(기준시세의 7%)

−5,549,000

− 취득세 − 고정부대비 − 목표마진취득세 161만(기준시세의 7%) + 고정부대비 50만(이전 30만 + 탁송 20만) + 목표마진 344만(기준시세의 15%)

−5,549,000

＝

재판매 상한가이 값 이하로 낙찰 시 목표마진 확보

11,852,000

2·3단계의 합이 같은 것은 계산이 겹쳐서가 아니라 요율이 우연히 같기 때문입니다 — 사고감가율(15%)과 목표마진율(15%), 리스크프리미엄률(7%)과 취득세율(7%), 수리비 기본액과 이전·탁송 합계가 각각 같은 값입니다. 위 괄호의 기준으로 검산됩니다.

사고감가율·리스크프리미엄률·목표마진율과 수리비·이전·탁송비는 실측값이 아니라 미리 정해 둔 가정입니다.

법적 확인사항 — 반복 매매 시

자동차매매업 등록 · 영리 목적으로 반복 매입·판매 시 자동차관리법상 매매업 등록 대상일 수 있어 관할 지자체·전문가 확인이 필요합니다.

매도 시 고지의무 · 성능·상태 점검 내용, 사고·침수 사실 고지의무가 있으며 누락 시 손해배상 책임이 발생할 수 있습니다.

근거: 자동차관리법 제2·58·58조의3 (법령 개정 가능 — 거래 전 국가법령정보센터 확인 및 전문가 검토 권장).

낙찰 전후 절차 — 법정에 가기 전 확인

지참

입찰보증금 — 다음 기일 최저매각가의 10%. 수표로 준비합니다(재매각 등 특별조건이면 20~30%). 보증금 없이는 입찰 자체가 무효입니다.

입찰 — 다음 기일 미정(매각공고 후 반영) · 안산지원 입찰법정에 직접 출석해 기일입찰표를 작성합니다. 최고가를 써낸 사람이 낙찰자입니다.
매각허가결정 — 낙찰 약 1주 뒤 허가, 다시 약 1주 뒤 확정. 낙찰받지 못한 사람은 보증금을 돌려받습니다.
대금 납부 — 법원이 정한 대금지급기한(통상 확정 후 약 1개월 내)까지 잔금을 냅니다. 기한 내 미납 시 보증금은 몰수됩니다. 차량 경매는 경락잔금대출이 사실상 없으므로 낙찰가 전액을 현금으로 준비할 수 있을 때만 입찰하세요.
소유권 이전·차량 인수 — 이전등록(취득세 납부) 후 보관장소에서 인수(탁송)합니다. 보관장소가 사설 주차장이면 보관료·견인비 정산이 별도로 발생할 수 있고, 체납 자동차세·과태료가 있으면 이전등록이 막힙니다.

본 서비스는 분석 도구이며, 이 앱에서는 입찰할 수 없습니다. 보증금율·대금지급기한 등 구체적 조건은 법원 공고·매각물건명세서에 따라 다릅니다. 입찰 전 반드시 해당 사건의 공고를 확인하고, 인수되는 권리·체납은 자동차등록원부로 직접 확인하세요.

이용 안내 및 면책
본 리포트는 대법원 법원경매정보·감정평가서·보험이력과 소매 시세 참고 정보를 기반으로 발행 시점에 자동 생성된 참고자료입니다. 시세·낙찰 경쟁·차량 상태는 매각기일까지 변동될 수 있으며, 최종 입찰 판단과 결과의 책임은 입찰자 본인에게 있습니다. 예상낙찰가는 실측 통계 기반 중심 추정치로 오차가 있고 단일 경매를 정밀 예측하지 않습니다. 본 리포트는 투자 권유가 아니며, 차량 실물 확인·등기/공부 열람을 대체하지 않습니다. 입찰 중단 기준에 해당하는 사실을 미리 발견하면 권장가는 무효입니다.